港珠澳大橋23日舉行了開通儀式。當(dāng)天，人們?cè)诖髽驏|人工島附近海域拍攝到了一群中華白海豚在浪花中嬉戲、捕食。這一視頻傳送到互聯(lián)網(wǎng)上，引起眾多網(wǎng)民“點(diǎn)贊”。

港珠澳大橋總長55公里，是世界上最長跨海大橋。九年建設(shè)期中，這座大橋創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，被視為“超級(jí)工程”和“國之重器”。

港珠澳大橋管理局副局長余烈說，從方案設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，從工程管理到技術(shù)研究，大橋管理局和建設(shè)者始終重視海洋資源與海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，最終實(shí)現(xiàn)了海洋環(huán)境“零污染”和中華白海豚“零傷亡”目標(biāo)。

“在大橋建設(shè)時(shí)我們承諾‘大橋通車，白海豚不搬家’，我們兌現(xiàn)了這一承諾。”他說。

大橋所在的珠江口伶仃洋海域是中國最繁忙的航運(yùn)水域之一，也是中華白海豚這一全球?yàn)l危物種的重要活動(dòng)區(qū)域。這種海洋哺乳類生物被列入《瀕危野生動(dòng)植物國際貿(mào)易公約》（CITES）和《世界自然保護(hù)聯(lián)盟瀕危物種紅色名錄》，有“水上大熊貓”之稱。

中國水產(chǎn)科學(xué)研究院南海水產(chǎn)研究所研究員陳濤從1997年開始進(jìn)行中華白海豚保護(hù)監(jiān)測(cè)。2013年到2017年間，他曾和同事每月出海一周左右，在5000多平方公里海域內(nèi)追尋中華白海豚。

截至2018年7月，包括陳濤在內(nèi)的來自粵港澳三地的監(jiān)測(cè)人員在珠江口水域一共累計(jì)識(shí)別出2367頭中華白海豚。

陳濤說，識(shí)別數(shù)目持續(xù)增多僅表明可識(shí)別的白海豚個(gè)體仍未飽和，還不能直接得出“白海豚數(shù)量增多”的結(jié)論，但珠江口中華白海豚種群總體數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定、部分個(gè)體的活動(dòng)水域發(fā)生了變化，已成為中國多數(shù)研究人員的共識(shí)。

廣東珠江口中華白海豚保護(hù)區(qū)管理局局長陳海亮說，近年來，得到保護(hù)區(qū)支持的粵港澳三地研究和監(jiān)測(cè)白海豚的科技人員超過100人。此外，在大橋主體工程建設(shè)期間，保護(hù)區(qū)管理局和建設(shè)方、施工單位還聯(lián)合培養(yǎng)了數(shù)以千計(jì)的“觀豚員”。

34歲駱國才就是一名持證上崗的“觀豚員”。2013年12月考取證書后，他的任務(wù)就是在施工前乘船，對(duì)周邊海域進(jìn)行觀測(cè)。中華白海豚每隔幾分鐘就要浮上海面換氣。為防止它們受施工傷害，“觀豚員”可采取敲擊船只等方式，“提醒”中華白海豚離開。

4年工作期間，駱國才一共見過4次中華白海豚，但沒有一次是在施工過程中。在他的工作標(biāo)段里，超過100人持有“觀豚證”。

余烈說，為保護(hù)海洋環(huán)境，避免對(duì)中華白海豚造成傷害，大橋在建設(shè)過程中吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)新施工工藝和工法，通過提高作業(yè)效率、縮短海上施工時(shí)間，盡可能減少對(duì)海洋生物的影響。

大橋通車后，中華白海豚保護(hù)和海洋環(huán)境保護(hù)如何開展，成為大橋管理者和海洋管理部門面對(duì)的新課題。

“管理人員將通過覆蓋全橋的視頻監(jiān)控、隧道內(nèi)24小時(shí)持續(xù)的環(huán)境檢測(cè)和東、西人工島上專設(shè)的中華白海豚觀測(cè)站及驗(yàn)潮站等智能化設(shè)備，對(duì)港珠澳大橋主體工程及附近區(qū)域的水、氣、聲環(huán)境和中華白海豚進(jìn)行持續(xù)有效監(jiān)控。”余烈說。

陳海亮說，粵港澳三地正籌建中華白海豚粵港澳保護(hù)聯(lián)盟，三地將聯(lián)合開展對(duì)中華白海豚的日常救護(hù)、信息共享和科學(xué)研究活動(dòng)，眾多第三方機(jī)構(gòu)和民間組織將參與其間。

“一兩次調(diào)查解決不了問題，更重要的是持續(xù)不斷的跟蹤和研究。我們正推進(jìn)建設(shè)更大規(guī)模的現(xiàn)代化救護(hù)保育基地，繼續(xù)建立完善中華白海豚的組織樣品庫和基因庫，共同為子孫后代守護(hù)好白海豚�！彼�說。（記者王攀 周強(qiáng)）

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