港珠澳大橋。（資料照片）

　　全長55公里的港珠澳大橋集橋、島、隧為一體，建設(shè)規(guī)模龐大，施工環(huán)境復(fù)雜。歷經(jīng)十余年的研究論證與施工建設(shè)，這條世界最長的跨海大橋通車在即。

　　全長140公里的廣深港高鐵是一條連接廣州、深圳和香港的跨境高速鐵路，其中26公里的香港段全程為地下隧道，施工頗具挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)將于今年第三季度通車。

　　全國兩會(huì)期間，港澳代表委員接受記者采訪時(shí)表示，跨境“超級(jí)工程”將打通粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的“任督二脈”，為港澳和內(nèi)地的人員貨物往來提供實(shí)實(shí)在在的便利，加速港澳與內(nèi)地交流合作升級(jí)。

　　3月1日，港區(qū)全國政協(xié)委員龍子明與其他26名港區(qū)代表委員，從深圳搭乘G72次高鐵抵京參會(huì)。廣深港高鐵香港段開通后，從香港經(jīng)鐵路前往內(nèi)地多個(gè)主要城市的時(shí)間將大幅縮減，香港到北京、上海的用時(shí)將分別由24小時(shí)與19小時(shí)減至9小時(shí)與8小時(shí)�！捌诖�明年兩會(huì)，我可以直接從西九龍站坐上高鐵前往北京。”龍子明說。

　　過去香港和珠江西岸主要靠水路連接，走陸路需要繞一大圈。從珠海經(jīng)虎門到香港需要4個(gè)小時(shí)，而港珠澳大橋開通后只需45分鐘。

　　“港珠澳大橋作為一個(gè)連接紐帶，打通了珠江三角洲東西兩軸，不僅聯(lián)系珠海和澳門，也把廣東西部片區(qū)與香港聯(lián)系起來。”香港中華總商會(huì)會(huì)長蔡冠深委員說，珠三角西岸及以西的貨物可通過大橋便捷地運(yùn)抵香港機(jī)場(chǎng)或貨柜碼頭，有效擴(kuò)大香港機(jī)場(chǎng)和貨柜碼頭的腹地。

　　澳門基金會(huì)行政委員會(huì)主席吳志良委員說，港珠澳大橋開通后，對(duì)澳門旅游業(yè)、會(huì)展業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生巨大推動(dòng)作用。希望澳門能夠抓住機(jī)會(huì)，加速與內(nèi)地交流合作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展。

　　“跨境工程帶來的便利是雙向的。”香港旅游發(fā)展局主席林建岳委員說，港澳居民去內(nèi)地越來越方便的同時(shí)，內(nèi)地居民來港澳也節(jié)省不少時(shí)間。內(nèi)地的中產(chǎn)階層越來越龐大，購買力、消費(fèi)力越來越高�？缇彻こ虒⒋俪筛�多“珠三角+港澳”的旅行線路出爐，港珠澳大橋本身也是很好的旅游景點(diǎn)。這對(duì)以旅游業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的港澳來說，是一大福音。

　　“隨著港珠澳大橋、深中通道等基建工程逐步完工，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部有望建立‘一小時(shí)生活圈’，人們可以白天在港澳工作，晚上回灣區(qū)其他城市生活，反之亦可�！痹谙愀刍ヂ�(lián)網(wǎng)專業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長洪為民代表看來，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，正讓大灣區(qū)變身成一個(gè)6600萬人口的超級(jí)大都會(huì)。

　　香港西九文化區(qū)管理局董事局主席唐英年委員表示，未來港澳與內(nèi)地不僅要做到基建層面的互聯(lián)互通，還應(yīng)提高通關(guān)效率，擴(kuò)大三地金融市場(chǎng)的雙向開放與流通，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)人員、貨品、資金和信息等要素的順暢流動(dòng)。

　　林建岳說，國家好，港澳才能好。港澳與內(nèi)地是命運(yùn)共同體，港澳與內(nèi)地強(qiáng)化交流合作是大勢(shì)所趨。隨著港澳連通內(nèi)地的大型基建逐步開通，港澳的未來將與內(nèi)地更加緊密地連接在一起。（記者 劉歡）

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