“近年來(lái)，香港大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，每年平均投資超過(guò)700億港元，加強(qiáng)香港與內(nèi)地和世界的聯(lián)系�！毕愀圻\(yùn)輸及房屋局副局長(zhǎng)邱誠(chéng)武日前在香港接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，香港作為連接內(nèi)地和世界的樞紐，要發(fā)揮好橋梁和“超級(jí)聯(lián)系人”的作用。香港具有這方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)也要繼續(xù)把握，在“一帶一路”建設(shè)中作出貢獻(xiàn)。

　　邱誠(chéng)武說(shuō)，香港在跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中一直強(qiáng)調(diào)與內(nèi)地和世界的“兩個(gè)連接”，目前主要有三大工程：一是廣深港高速鐵路香港段建設(shè)，預(yù)計(jì)在2018年通車(chē)，將香港與國(guó)家高速鐵路網(wǎng)連接起來(lái)；二是港珠澳大橋建設(shè)，連接香港、珠海與澳門(mén)，建成后可大幅節(jié)省香港與珠三角西岸的交通成本與時(shí)間；三是開(kāi)展香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道系統(tǒng)的工程，以解決目前香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班量飽和問(wèn)題，應(yīng)付長(zhǎng)遠(yuǎn)的航空交通需求，建成運(yùn)作后，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)每年可應(yīng)付約1億人次的客運(yùn)量和900萬(wàn)噸的貨運(yùn)量。

　　在邱誠(chéng)武看來(lái)，信息的連通、人員的往來(lái)很重要。人員來(lái)往依賴交通網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在交通的網(wǎng)絡(luò)里面所缺的，剛好是從香港通過(guò)公路連接到珠江西岸這一帶，而港珠澳大橋真正填補(bǔ)了這一塊。過(guò)去香港和珠江西岸主要靠水路連接，陸路需要繞一大圈�！袄�如從珠海經(jīng)虎門(mén)到香港需要4個(gè)小時(shí)，而大橋打通后只需45分鐘，能夠把珠江西岸的香港客運(yùn)腹地大大擴(kuò)展�！�

　　回歸20年來(lái)，特區(qū)政府為低收入家庭提供的公屋增加了近13%。截至今年3月底，全港約有80萬(wàn)單位的公屋。近5年香港房屋委員會(huì)和香港房屋協(xié)會(huì)興建了約6.28萬(wàn)個(gè)單位。然而公屋仍供不應(yīng)求，一般申請(qǐng)要等待1—4.6年。

　　對(duì)于香港市民的住房保障問(wèn)題，邱誠(chéng)武說(shuō)，過(guò)去幾年，我們的努力是從兩個(gè)方面。一方面是增大供應(yīng)。主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：一是私人市場(chǎng)的供應(yīng)，二是公共房屋的提供。另一方面是控制需求。從2012年來(lái)，香港特區(qū)政府推出了幾項(xiàng)印花稅方面的措施，目的是去減少、控制在購(gòu)買(mǎi)方面的需求，在此過(guò)程中也要考慮香港開(kāi)放型的經(jīng)濟(jì)特征，比較依賴市場(chǎng)去調(diào)節(jié)的這種狀況。

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